香港南丫島海難調(diào)查委員會(huì)12日展開正式聆訊，揭發(fā)兩船相撞前3分鐘，均能以肉眼及雷達(dá)相望。聆訊期間，除傳召海事處人員作供，亦同時(shí)公開海泰號(hào)船長撞船后向海事處求助的對(duì)話記錄，顯示船長與港燈船只相撞后因船底入水，故先將乘客載到附近榕樹灣碼頭，其后雙方繼續(xù)透過手提電話聯(lián)絡(luò)。另方面，雖然資料并未有提及船只的航速，[注冊(cè)香港公司條件]但卻揭發(fā)兩艘涉事船只因未有參與海事處的“船只航行監(jiān)察服務(wù)”，即使海事處透過雷達(dá)及全球定位系統(tǒng)偵測(cè)出涉事船只過于接近，甚至有碰撞的機(jī)會(huì)，亦無法對(duì)有關(guān)船只發(fā)出警示。

　　港燈承諾全力配合委會(huì)調(diào)查

　　南丫島海難調(diào)查委員會(huì)昨日展開正式聆訊，對(duì)比上星期的初步聆訊，昨日旁聽的海難家屬明顯減少。委員會(huì)代    表律師石永泰于開案陳詞時(shí)表示，家屬有權(quán)得知事故的真實(shí)成因，重申聆訊將不會(huì)就任何民事或刑事的責(zé)任裁決，但委員會(huì)可就防止有關(guān)事故再度發(fā)生，對(duì)相關(guān)人士作出建議及方向，并強(qiáng)調(diào)聆訊程序?qū)僬{(diào)查性質(zhì)，其間將對(duì)證人及專家作針對(duì)性提問，以提供公平的聆訊。港燈代表亦承諾，聆訊期間會(huì)全力配合委員會(huì)的調(diào)查工作，冀為死傷者及其家屬交代。

　　呈雷達(dá)圖片圖表作證

　　石永泰在聆訊初期，展示多張海泰號(hào)及南丫4號(hào)事后的相片，并率先傳召海事處電子工程師嚴(yán)潔明作供。嚴(yán)潔明在作證時(shí)，提供了多張事發(fā)區(qū)域當(dāng)晚的雷達(dá)圖片，及4段由海事處記錄的涉事船只航行片段，顯示撞船事故只在剎那間發(fā)生。

　　此外，聆訊除展示由嚴(yán)潔明提供的圖片數(shù)據(jù)，亦播出海事處透過雷達(dá)圖表，記錄涉事船只碰撞的經(jīng)過，當(dāng)中亦包括兩艘船自出航后，于海事頻道中的對(duì)話。

　　海泰號(hào)船長稱“船上入緊水”[注冊(cè)香港公司好處]

　　其中，海泰號(hào)船長在與南丫4號(hào)碰撞后，隨即透過無線電向海事處表示因撞船尋求協(xié)助，其間海事處職員詢問海泰號(hào)的海事編碼及是否本地拖輪，船長在回答后，更指“船上入緊水，右面入緊，只船入緊水，”，其后因訊號(hào)不清，雙方繼續(xù)以手提電話聯(lián)絡(luò)。

　　海難當(dāng)晚天氣無礙航行

　　不過，石永泰表示，翻查天文臺(tái)資料，海難發(fā)生當(dāng)晚的8時(shí)至9時(shí)，南丫島以北位置能見度良好，風(fēng)勢(shì)微弱，潮水亦向北流，對(duì)船只的航行并無重大影響。他透露，當(dāng)晚8時(shí)04分及8時(shí)16分，載有4名船員及62名乘客的海泰號(hào)，及有3名船員及124名乘客的南丫4號(hào)，分別駛離中環(huán)碼頭及南丫島避風(fēng)塘，并在8時(shí)17分當(dāng)雙方相隔只有兩海里時(shí)，應(yīng)可以肉眼及雷達(dá)相見，惟8時(shí)20分卻已確認(rèn)兩船相撞，警方于8時(shí)21分亦接獲首名南丫4號(hào)的乘客報(bào)警求助，可惜南丫4號(hào)于5分鐘內(nèi)已經(jīng)沉沒，其后海泰號(hào)離開南丫4號(hào)所在位置駛往榕樹灣。

　　南丫4號(hào) 5分鐘內(nèi)沉沒 [瑞豐注冊(cè)香港公司]

　　石永泰指出，聆訊將繼續(xù)就專家證供，了解事故及南丫4號(hào)快速沉沒的原因，并于今日繼續(xù)的聆訊中，傳召第二位證人，海事處控制人員馬德志作供。