從明年1月1日起，中國(guó)針對(duì)金融危機(jī)而推出的汽車消費(fèi)刺激政策完全退出。

昨日 （12月28日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅的政策，將于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行。自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。

原中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光表示，在2008年金融危機(jī)的沖擊下，我國(guó)出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中包括汽車產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，為了鼓勵(lì)小排量汽車的購(gòu)買，我國(guó)在2009年1月20日至12月31日期間，對(duì)1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購(gòu)置稅政策。

受惠于車購(gòu)稅優(yōu)惠政策，我國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是小排量汽車受到市場(chǎng)歡迎。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)汽車銷量達(dá)到1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.15%，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。

北京新華信咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅表示，隨后，我國(guó)比較謹(jǐn)慎地進(jìn)行了刺激消費(fèi)政策的退出，但并沒(méi)有一下子將所有刺激政策取消，而是采取了逐步退出的方式。將減征車購(gòu)稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至今年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調(diào)整為減按7.5%征收。今年前11個(gè)月，我國(guó)汽車銷量接近1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%；車輛購(gòu)置稅收入也快速增長(zhǎng)，完成1569.18億元，同比增長(zhǎng)53.3%。

郎學(xué)紅表示，在這兩年時(shí)間里，市場(chǎng)已經(jīng)基本消化了汽車刺激政策的利好。即使汽車行業(yè)消費(fèi)刺激政策不退出，對(duì)市場(chǎng)的影響也不是很大。所以，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候恢復(fù)小排量車購(gòu)置稅按10%稅率征收，并不會(huì)對(duì)車市場(chǎng)造成太大的影響。

對(duì)于目前熱議的北京市治堵新規(guī)搖號(hào)限牌，郎學(xué)紅表示，目前北京市場(chǎng)的汽車普及程度比全國(guó)汽車普及程度高1倍，在其他城市的交通規(guī)劃進(jìn)行充分規(guī)劃的情況下，汽車市場(chǎng)仍大有可為。