動車各部位零件價格

紙巾盒：CRH2采購價1125元，市場價幾十元，國外品牌大多在500元以下洗手器干手器：CRH2采購價6845元，市場價TOTO品牌用于鳥巢等高檔場所的型號折扣價1341元臺面按壓式皂液器：CRH2采購價4259元，TOTO價格619元15寸液晶電視：CRH2采購價13472.99元，市場價最貴產(chǎn)品7000元左右二等車：CRH2采購價雙人座椅10473元，三人座椅15449元，市場價可打折至采購價的30%一等車：CRH2采購價單人座椅22013.99元，雙人座椅31014元，雜志袋148元，市場價可打折至采購價的30%二人餐椅：CRH2采購價14042元，市場價9000多元座便器組成：CRH2采購價95047元，市場價TOTO品牌最貴產(chǎn)品3萬多元，工程價可低至5.3折加溫便器蓋：CRH2采購價8350元，市場價科勒品牌普通產(chǎn)品2300元或2700元，帶遙控功能的產(chǎn)品3200元便紙架：CRH2采購價146元，市場價幾十元

一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應(yīng)水閥1.28萬元，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達(dá)三四十萬元的整體衛(wèi)生間；上萬元的15寸液晶顯示器；2.2萬元一張的單人座椅；6.8萬元的冷藏展示柜……這些令人咋舌的價格，不是來自北京、上海的某個高檔別墅，而是來自我們乘坐的動車。反觀票價，京滬高鐵CRH380列車，二等座票價為550元，一等軟座935元，商務(wù)座高達(dá)1750元，而當(dāng)天即可買到的京滬打折機票6折不足700元，T字頭的13小時火車票價不足200元。高鐵采購為何這么貴？在高昂的票價背后，有多少付給了背后利益人？

在記者輾轉(zhuǎn)獲得了一份南車采購目錄———《CRH2型動車組配件供應(yīng)商名錄》后，這些疑問或許都可以找到一個明確的答案。[注冊BVI公司]

“傾斜”的座椅

VIP座椅售價16萬元，可買一個高鐵餐廳全部座椅

這份《CRH2型動車組配件供應(yīng)商名錄》(以下簡稱《目錄》)包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規(guī)格、銷售價、含稅銷售價及供應(yīng)商名稱。其中的含稅銷售價，就是南車的實際采購價。其中，很多日常用品的采購價與同類產(chǎn)品的市場價相差懸殊，令人瞠目。

CRH2型動車的采購價很有代表性。在CRH2動車上，座椅主要分為兩類。一個一等座的單人座椅為22013.99元，配件價格亦不菲，僅座椅背后網(wǎng)兜售價就高達(dá)90元，加上腳踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一個單人座椅的總價達(dá)3萬余元，雙人座椅加配件價格則高達(dá)4萬多元。而南車2011年正式投入運營的CRH380系列中出現(xiàn)的VIP座椅，售價則在16萬元左右，等于一個高鐵餐廳全部座椅的價格。高鐵座椅的壟斷供貨商為上海坦達(dá)和上海元通。據(jù)記者了解，業(yè)內(nèi)其他座椅廠商生產(chǎn)同類產(chǎn)品，報價比上海坦達(dá)和元通低三分之一左右。而標(biāo)價1.4萬元的二人餐椅，一家動車內(nèi)裝生產(chǎn)企業(yè)稱，9000元即可生產(chǎn)同樣產(chǎn)品。

在南車和北車兩家高鐵主機生產(chǎn)廠商的內(nèi)部人士看來，“上海坦達(dá)”和“上海元通”這兩家高鐵座椅供貨商是沖入高鐵領(lǐng)域的兩匹黑馬，即便在生產(chǎn)座椅的同行中，這兩家上海企業(yè)的背景也無人知曉。但鐵路圈子里很多業(yè)內(nèi)人士共同的感受是“關(guān)系很硬，背景很深”。這種猜測來源于2008年張曙光主持的高鐵技術(shù)研發(fā)會。會上，鐵道部副總工程師張曙光宣布“榜單”，坦達(dá)壟斷了CRH系列一、二等車廂的全部座椅。一年后，名不見經(jīng)傳的新公司元通則成為CRH380系列VIP座椅的惟一指定供貨商。這一傾斜政策是非常少見的。

昂貴的衛(wèi)生間

[注冊開曼公司]南車采購價30萬元，北車采購價120萬元

高鐵列車整體衛(wèi)生間，南車采購價30萬元，北車采購價120萬元。小小動車衛(wèi)生間為何如此昂貴？僅僅抗震能否全部解釋價格上的巨額落差？記者在北京居然之家了解了相關(guān)產(chǎn)品的市場零售價，和動車采購價相比，價差少則兩三倍，多則十幾倍。一家開發(fā)商負(fù)責(zé)采購的人士告訴記者，一般而言，如果集團采購的量比較大，價格還會有折扣，大約為市面報價的六折左右。

在業(yè)內(nèi)人士看來，衛(wèi)生間是整個動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7萬多元，市面上幾百上千塊錢就可以買到的自動感應(yīng)水閥，動車上花了1萬元，其奢華程度堪與精裝別墅媲美。整體衛(wèi)生間也是動車配件中利潤率非常高的一塊，不僅集成商利潤高于平均水平，那些指定采購的洗面盆、集便器利潤更高。

從2006年開始，動車衛(wèi)生間洗面臺和洗面池相關(guān)設(shè)備的主要供應(yīng)商就是北京先河交通設(shè)備技術(shù)有限公司(下稱先河)，它代理了法國杜拉比、瑞士吉博力以及寧波凱馬等品牌。先河代理的美國杜邦可麗耐臺面(用于衛(wèi)生間洗漱臺面)，在動車上用的是花色為“南極”的一款，市場零售價為1延米3100元，在居然之家能找到2900元的報價，打折后低至2000元(包括加工、安裝)，而先河報價8800元，還不包括安裝費。先河的一位銷售代表稱，每款車的設(shè)計不太一樣，盥洗間臺面一般是1延米至2延米。記者在CRH2采購價單上看到的一個“色理石”洗面臺價格約為2.20萬元，加上稅后約為2.61萬元，這是南車實際支付的價格。

據(jù)悉，先河是杜邦在中國的鐵路產(chǎn)品的特約經(jīng)銷商，其他幾家大的區(qū)域代理商都不進(jìn)鐵路。南車和北車的人對先河不陌生，先河獨攬了多個外資品牌的鐵路代理，“早在大列時期，先河就進(jìn)入了列車內(nèi)裝市場�！蹦Ｊ胶同F(xiàn)在如出一轍，也是低價買進(jìn)品牌產(chǎn)品，高價賣出，維修和開會都是品牌公司的人代替先 河 參加。

認(rèn)人不認(rèn)產(chǎn)品

張曙光妻子是最活躍掮客之一

做整體衛(wèi)生間的一位供貨商說，整體衛(wèi)生間的一些零配件是由鐵道部指定的，臺面、水龍頭、真空集便器、衛(wèi)生間外防火的康維特板都是如此。整體衛(wèi)生間的各個零配件價格也不同，南車CRH2車型的整體衛(wèi)生間總價約30萬元，其中最外面一層玻璃鋼罩的價格為2萬余元(加上安裝成本)，玻璃鋼罩的價格和利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于放在鋼罩內(nèi)的衛(wèi)生間零配件的價格�！耙蛄闩浼�的廠商很多都是直接指定的，交貨慢�！币晃徊Ａт撈髽I(yè)供貨商說。

北車CRH3的整體衛(wèi)生間價格更為離譜，高達(dá)120萬元�！爱�(dāng)時說要用最好的件，外面的康維特板指定用威盛亞上海有限公司的防火板，先河的臺面、水龍頭等，真空集便器則用德國EVAC的�！币晃槐避嚬┴浬陶f。[注冊馬紹爾公司]

主機廠每年都有降價壓力，但有關(guān)系的零配件供貨商的價格很難壓下去，因此壓價時也要比拼關(guān)系，誰的關(guān)系弱就倒霉。一位有歐洲供貨資質(zhì)、產(chǎn)品在地鐵廣泛使用的供貨商稱，自己經(jīng)常變成壓價對象�！安桓覄幽切╆P(guān)系硬的。供貨期、材料和技術(shù)等規(guī)則對某些廠商是硬指標(biāo)，對鐵道部指定的供貨商就失效。”他說，“更有甚者，有一家靠關(guān)系進(jìn)來的玻璃鋼生產(chǎn)企業(yè)，居然要求主機廠的技術(shù)人員教自己廠的工人怎么做�！�

集便器的售價更是居高不下。而北車從CRH3車型、南車從CRH380都開始采用德國EVAC的真空保持型集便器，一套集便器售價為20余萬元。市面上，以奧迪4S店使用的斯達(dá)克3(重慶生產(chǎn))為例，集便器的價格是3216元，配備的吉博力水箱是2800元，墻上的按鈕和面板價格約千元，總計約7000元，這是一款常用配置。一家普通大列集便器供貨商稱，列車集便器主要貴在真空系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，有一定技術(shù)含量，與民用產(chǎn)品不同。至于洗面設(shè)備為什么也這么貴，他很不理解。

集便器市場因技術(shù)性較強，主要由外資品牌控制，而衛(wèi)生間的其他設(shè)備主要由國內(nèi)廠商把控。張曙光的妻子王興從代理馬可夫開始，成為動車集便器市場和整體衛(wèi)生間領(lǐng)域里最活躍的掮客之一，她后來還主導(dǎo)了蒙特洛、EVAC與國內(nèi)廠商的合資合作。

張曙光被調(diào)查后，“出國”避風(fēng)頭的企業(yè)老總集中在真空集便器領(lǐng)域。目前已引進(jìn)EVAC技術(shù)的包括無錫金鑫、青島威奧和長春嘉陵集團，它們也承接衛(wèi)生間項目。現(xiàn)在，威奧老板孫漢本已與妻子遠(yuǎn)赴德國，承接整體衛(wèi)生間項目的青島亞通達(dá)老板湯美坤已長期出國。

高鐵供應(yīng)鏈上的三類壟斷供應(yīng)商

多位高鐵供應(yīng)鏈上的受訪者，將這些壟斷供貨商歸總為三類：一是技術(shù)型壟斷，以外資企業(yè)為主；二是親屬“近水樓臺”型壟斷，即供應(yīng)商老板是某部委官員、主機廠領(lǐng)導(dǎo)的親屬；第三類是關(guān)系營銷者，通過與鐵道部高官搭上關(guān)系取得信任后成為高鐵供應(yīng)商，很多從未有過相關(guān)經(jīng)驗。山西女商人丁書苗即屬第三類，她并無高鐵輪對和聲屏障從業(yè)經(jīng)驗，但神奇地壟斷了這一市場。