隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，汽車區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖發(fā)生變化。在“占成都，得西南”的思路下，各大車企紛紛在成都生產(chǎn)中、高級品牌轎車。這座過去的微車消費(fèi)重鎮(zhèn)，正轉(zhuǎn)向高級整車及關(guān)鍵零部件為主的汽車制造基地，成為繼上海、長春、武漢、北京、廣州、重慶后的中國汽車制造“第六極”。

按照成都市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將以國家級開發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，加快引進(jìn)中高級轎車落戶，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃。三年后，成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)計劃將成為成都市首個千億元集群產(chǎn)業(yè)。與規(guī)劃幾乎同步而行的是車企落戶的動作。近日，吉利汽車董事長李書福表示，正考慮將國產(chǎn)沃爾沃放在成都、上海、大慶生產(chǎn)。這也是第二個落戶成都的中高級車品牌。此前落戶的為一汽大眾速騰。

隨著一系列整車生產(chǎn)項(xiàng)目落戶成都，成都汽車業(yè)規(guī)模將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。按照此前成都市汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，至2012年，成都全市汽車產(chǎn)量將達(dá)到61萬輛，2017年產(chǎn)量將達(dá)到91.4萬輛，主營業(yè)務(wù)收入將近2000億元，工業(yè)增加值382億元。在2010全球(成都)汽車論壇上，成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任李樺表示，成都汽車工業(yè)增長迅猛。以經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為例，今年上半年，實(shí)現(xiàn)整車(機(jī))生產(chǎn)2.96萬臺，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入202.4億元，同比增長44.4%。

在接受記者采訪時，多位車企高層表示，二、三線城市的汽車消費(fèi)增長速度超過一線城市。由區(qū)域消費(fèi)升級引發(fā)的新一輪車市井噴行情，是決定車企未來市場地位的關(guān)鍵。之所以選擇成都，源于成都本身龐大的汽車消費(fèi)升級需求，及對西部中小城市的輻射效應(yīng)。

豪華車企對成都的青睞也推動了國產(chǎn)中高級轎車落戶成都的決心。在成都車展上，梅賽德斯-奔馳拿出了25款車，其中4款為新車。日本手工打造的豪車品牌光岡汽車、成都大眾新輝騰也都一一亮相。談及為何如此重視成都時，梅賽德斯-奔馳中國的高層表示，成都豪華車消費(fèi)相當(dāng)可觀，現(xiàn)在已經(jīng)成為豪車消費(fèi)第四城。10年前，成都每年的進(jìn)口車消費(fèi)不足500輛，2009年進(jìn)口車上牌量則達(dá)到近萬輛。