據(jù)報(bào)道，中遠(yuǎn)?？丶皷|方海外國(guó)際昨聯(lián)合公布，中遠(yuǎn)?？丶吧细奂瘓F(tuán)將以每股港幣78.67元，收購(gòu)前特首董建華家族旗下的東方海外國(guó)際全部已發(fā)行股份，較東方海外國(guó)際上周五收市價(jià)60元溢價(jià)31%。假設(shè)全面收購(gòu)獲接納，涉資492.31億港元。

　　董建華家族套現(xiàn)338億元

　　交易完成后，中遠(yuǎn)?？貙⒊钟袞|方海外國(guó)際90.1%的股權(quán)，上港集團(tuán)則持股9.9%。東方海外股份擬繼續(xù)保留在聯(lián)交所的上市地位，并將東方海外國(guó)際的總部及管理職能繼續(xù)留在香港。董建華家族現(xiàn)時(shí)持有東方海外國(guó)際68.7%股份，已與中遠(yuǎn)海運(yùn)一方簽訂不可撤回承諾，接納有關(guān)收購(gòu)，預(yù)料可套現(xiàn)338億元。

　　近年來(lái)全球貨柜航運(yùn)公司均面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并催生行業(yè)深度整合浪潮。收購(gòu)?fù)瓿珊?，中遠(yuǎn)海控和東方海外國(guó)際將繼續(xù)以各自的品牌提供貨柜全球運(yùn)輸服務(wù)。中遠(yuǎn)?？卣J(rèn)為，此項(xiàng)收購(gòu)將有助中遠(yuǎn)?？丶皷|方海外國(guó)際實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益、提升盈利能力及達(dá)致長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)增長(zhǎng)。兩公司合并后，雙方將可受益于全球銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶基礎(chǔ)方面的結(jié)合與互補(bǔ)、船運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及資訊科技系統(tǒng)的提升，以進(jìn)一步增加協(xié)同效益和營(yíng)運(yùn)效率。

　　收購(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　中遠(yuǎn)?？囟麻L(zhǎng)萬(wàn)敏表示，中遠(yuǎn)?？鼐粗貣|方海外的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)能力，認(rèn)同東方海外的品牌和企業(yè)文化。中遠(yuǎn)?？刂铝τ谙愀蹏?guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，公司將加大投入，?qiáng)化行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，為東方海外的員工提供更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。

　　東方海外國(guó)際由“四大船王”之一董浩云于1947年創(chuàng)立，并于1969年易名為東方海外貨柜航運(yùn)公司，東方海外國(guó)際則于1992年7月于香港聯(lián)交所上市。公司行政總裁董立均指出，此次公布的要約是基于發(fā)掘公司未來(lái)潛力并加強(qiáng)公司長(zhǎng)期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的慎重考量，相信中遠(yuǎn)?？厥茄永m(xù)公司成功發(fā)展的最佳伙伴。

　　【新聞背后】

　　收購(gòu)有助實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益

　　全球航運(yùn)業(yè)的總規(guī)模去年為1萬(wàn)億美元，但近年是整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷的一個(gè)低潮期，個(gè)別企業(yè)經(jīng)營(yíng)變得相當(dāng)困難，而中遠(yuǎn)?？丶皷|方海外去年均錄得虧損。自今年初，東方海外這個(gè)香港最大航運(yùn)企業(yè)，便頻頻傳出賣盤消息。而兩間公司已就今次交易商討逾月，但對(duì)作價(jià)一直未能達(dá)成共識(shí)，磋商至今終成事。

　　據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月1日，東方海外的船隊(duì)總運(yùn)力為57.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，佔(zhàn)航運(yùn)市場(chǎng)份額約2.78%，排名全球第9位。而中遠(yuǎn)?？貫橹羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)直屬公司，為全球第四大航運(yùn)公司，市場(chǎng)佔(zhàn)有率達(dá)8.5%。交易成事后，中遠(yuǎn)?？貙傧轮羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與東方海外兩家公司貨柜船隊(duì)總運(yùn)力合共將超過(guò)290萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(含訂單)，經(jīng)營(yíng)船隊(duì)超過(guò)400艘。中遠(yuǎn)?？貙?huì)成為繼丹麥馬士基(MaerskLine)及瑞士地中海航運(yùn)(MediterraneanShipping)之后的全球第三大航運(yùn)公司。

　　環(huán)球航運(yùn)企業(yè)兼并收購(gòu)越來(lái)越多

　　事實(shí)上，全球航運(yùn)業(yè)格局近年發(fā)生巨變，過(guò)去兩年隨著企業(yè)之間的兼并和收購(gòu)愈演愈烈，全球航運(yùn)市場(chǎng)份額越來(lái)越向頂級(jí)航運(yùn)商集中。其中馬士基(包含漢堡南美)佔(zhàn)據(jù)了19%的市場(chǎng)份額，地中海航運(yùn)14.7%，達(dá)飛輪船11.1%。(香港商報(bào)記者 伍敏)

RICHFUL瑞豐的優(yōu)勢(shì)

資質(zhì)與榮譽(yù)

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首席執(zhí)行官

Andrew Cherry
首席財(cái)務(wù)官

Kim Jenkins
首席運(yùn)營(yíng)官

Melanie Fitzpatrick
首席目標(biāo)與人事官

Tim Leung
首席技術(shù)官

John McLean
總法律顧問(wèn)與首席法務(wù)官

Jonathon Clifton
集團(tuán)常務(wù)董事-企業(yè)解決方案

Chris Collins
首席企業(yè)發(fā)展官

張海亮
大中華區(qū)主管，董事總經(jīng)理

蔣夢(mèng)南
Vistra卓佳執(zhí)行董事，RICHFUL瑞豐總經(jīng)理

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